رئيس الوزراء المصري يستقل الأتوبيس الترددي لتفقد التشغيل التجريبي
استقل الدكتور مصطفى مدبولى، رئيس مجلس الوزراء، الأتوبيس الترددي، لتفقد التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من الأتوبيس الترددى على الطريق الدائري، واستمع لشرح تفصيلي حول الأتوبيس الترددي.
رئيس الوزراء يستمع لشرح تفصيلى حول التشغيل التجريبي للأتوبيس الترددي
يتم خلال المرحلتين الأولى والثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT تسييره على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى سيتم تسيير عدد 100 اتوبيس كهريائي سعة كل أتوبيس 66 راكب بما يعادل ( 5 ميكروباص ) وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين.
وسيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد.
ويعقب هذه الجولة تفقد رئيس الوزراء الأعمال بحديقة تلال الفسطاط، ويعقب جولته التفقدية تصريحات صحفية.
في إطار توجه الدولة المصرية لتطوير وسائل النقل الجماعي الحضارية، والحد من التكدس المروري على الطريق الدائري، أطلقت وزارة النقل مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT كأول نظام نقل جماعي ذكي وصديق للبيئة يربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى، وصولًا إلى العاصمة الإدارية الجديدة.
الأتوبيس الترددي
الأتوبيس الترددي السريع هو نظام باص سريع التردد قيد الإنشاء ليكون بديل لسيارات الميكروباص على الطريق الدائري في القاهرة الكبرى. ستسير حافلات كهربائية في مسارات منعزلة على الطريق الدائري ومن المقرر أن تضم أكثر من 50 محطة تبدأ من محطة المشير طنطاوي وتنتهي بمحطة في مدخل التجمع.
يعتبر الأتوبيس الترددي أحد عناصر منظومة النقل النظيف باستخدام الطاقة الكهربائية في مصر والتي تتكون من (ترام الإسكندرية، مترو الإسكندرية، مترو القاهرة، المونوريل، القطار الكهربائي الخفيف LRT، القطار الكهربائي السريع، الأتوبيس الترددي BRT).
سيتم تشغل حافلات كهربائية في مسار منعزل على الطريق الدائري ويتم تصميم المحطات ونظم التذاكر الإلكترونية بين وزارة النقل وشركة ترانس ديف الفرنسية وستتسع الحافلة لحوالي 170 راكب.
و يبلغ طول مشروع الأتوبيس الترددي BRT بمراحله الثلاثة نحو 110 كم ويشتمل على 48 محطة بالإضافة إلى وجود مواقف ومحطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية به، ومن المفترض أن يتم تشغيل الأتوبيس الترددي BRT على ثلاثة مراحل.
