تشير توقعات سوق السيارات في ألمانيا إلى احتمالية تراجع أسعار السيارات الكهربائية المستعملة خلال الفترة المقبلة، رغم محدودية المعروض منها، وذلك نتيجة الضغوط المتوقعة بفعل دعم السيارات الكهربائية الجديدة.
وبحسب بيانات الهيئة الألمانية للمركبات، لم تتجاوز حصة السيارات الكهربائية المستعملة 3.6% من إجمالي عمليات نقل الملكية، ورغم تسجيلها زيادة بنحو الثلث مقارنة بعام 2024، فإن وجودها في سوق المستعمل لا يزال محدودًا.
وفي المقابل، استحوذت السيارات الكهربائية الخالصة على قرابة 20% من مبيعات السيارات الجديدة خلال العام الماضي، ويُعد الفارق السعري الكبير بين السيارات الجديدة والمستعملة أحد أبرز مزايا سوق المستعمل، خاصة في فئة السيارات الكهربائية، وهو فارق مرشح للاتساع مستقبلًا، وفقًا لوكالة الأنباء الألمانية (د ب أ).
وتوضح بيانات مؤسسة «دويتشه أوتوموبيل ترويهاند» المعنية بمتابعة سوق السيارات أن السيارات الكهربائية المستعملة أصبحت أقل سعرًا بكثير مقارنة بنظيراتها التي تعمل بالديزل أو البنزين، وذلك عند قياس ما يُعرف بـ«القيمة المتبقية»، أي نسبة سعر السيارة المستعملة بعد ثلاث سنوات من سعرها الجديد.
وسجلت القيمة المتبقية للسيارات الكهربائية الخالصة حتى ديسمبر الماضي نحو 49% فقط، ما يعني أن متوسط سعر سيارة كهربائية مستعملة بعمر ثلاث سنوات يقل عن نصف سعرها الأصلي، مقارنة بنسبة 61.1% لسيارات الديزل و62.7% لسيارات البنزين.
ورغم قلة السيارات الكهربائية في سوق المستعمل، فإن الطلب عليها لا يزال ضعيفًا، ولم ينجح في رفع قيمتها المتبقية إلى مستوى سيارات الاحتراق التقليدي.
ومن المتوقع أن تتعرض الأسعار لمزيد من الانخفاض مع تطبيق برامج الدعم الجديدة للسيارات الكهربائية، ورغم أن هذا الدعم لا يشمل السيارات المستعملة بشكل مباشر — وهو ما أثار انتقادات واسعة — فإن تأثيره غير المباشر قد يكون واضحًا، إذ يؤدي انخفاض أسعار السيارات الجديدة عادة إلى إعادة تشكيل الفجوة السعرية بينها وبين السيارات المستعملة، بحسب متحدث باسم «دويتشه أوتوموبيل ترويهاند».
وبينما تمثل هذه التطورات فرصة إيجابية للمشترين المحتملين، فإنها تُعد سلبية بالنسبة للبائعين وشركات التأجير وتجار السيارات، في ظل وجود نحو مليوني سيارة كهربائية خالصة تسير على الطرق الألمانية حاليًا، أي ما يعادل نحو 4% من إجمالي أسطول سيارات الركاب في البلاد.